Un ponte a cavi, noto anche come ponte diagonale, presenta un sistema strutturale in cui la trave principale è direttamente supportata da più cavi collegati alle torri del ponte.Questo sistema è costituito da tre componenti principali:: la torre pressurizzata, i cavi tessili e il corpo della trave piegato.

• Raggio principale:Tipicamente costruiti in calcestruzzo, in combinazione acciaio-concreto o in struttura in acciaio puro
• Torre dei cavi:Strutture in cemento principalmente, anche se vengono utilizzate anche combinazioni di acciaio e cemento o acciaio puro
• Resta in linea.Fabbricati a partire da materiali ad alta resistenza quali filo o filo di acciaio

Questa progettazione riduce significativamente i momenti di piegatura della trave e il peso strutturale, aumentando al contempo la capacità di span (l'altezza della trave tipicamente da 1/50 a 1/200 della lunghezza di span).

Dispone di lunghezze maggiori, ideali per attraversare i fiumi principali.

Stradi principali più piccoli adatti a fiumi medi e canali urbani.

Include tre torri a quattro spalle e altre configurazioni che richiedono un'attenta considerazione strutturale.

Risponde ai momenti di piegatura nei pressi delle lunghezze laterali e facilita la costruzione di cantilever più sicuri.

Il design della torre ha un impatto significativo sia sull'estetica che sulle prestazioni strutturali, con varie configurazioni disponibili:

• Colonna singola:Struttura semplice per ponti a piano unico
• A-forma:Maggiore rigidità e distribuzione della forza
• Tipo Y invertito:Riduce i momenti di piegatura negativi nel fascio principale

Comprende le configurazioni a colonna singola/doppia, porta/tipo H, tipo A, gemma/tipo Y invertito.

Fattore critico che determina la rigidità e l'economia complessiva del ponte.

• Piano a cavo singolo:Richiede sezioni di scatola con elevata rigidità torsionale
• Piano di doppio cavo verticale:Permette una minore rigidità torsionale nel fascio principale
• Piano di doppio cavo diagonale:Resistenza al vento superiore per lunghezze > 600 m

Tre configurazioni primarie: arrangiamento radiale, arpa e settore.

I ponti a cavo possono essere classificati come:

• Combinazione torre-ramma-piere:Sistemi galleggianti, semi galleggianti, consolidati o rigidi
• Continuità del fascio principale:Sistemi di struttura continua o in T
• Ancoraggio del cavo:Metodi di ancoraggio autonomo o a terra

Sistema ibrido che combina le caratteristiche dei ponti a trave e dei ponti a cavo.

Il raggio di luce principale svolge tre funzioni critiche:

1. Distribuisce carichi ai cavi
2. Fornisce resistenza alla compressione assiale
3. Resiste alle forze di vento/sismiche trasversali

• Concreto pretensato:Economica per lunghezze inferiori a 400 m
• Composto di acciaio e calcestruzzo:Ideale per 400-600 metri di lunghezza
• Tutto acciaio:Raccomandato per lunghezze > 600 m
• Ibrido:di acciaio, di ferro o di acciaio

Le colonne della torre formano la struttura primaria, con travi di collegamento classificate come portanti o non portanti.

Corpi solidi per piccole/medie estensioni, sezioni vuote per estensioni maggiori, con varie opzioni di sezione trasversale.

Due tipi principali di cavi:

• Cavo di filo parallelo con ancoraggio fuso a freddo
• Cavo in acciaio parallelo con ancoraggio a clip

1. Controllo pneumatico (modifiche della superficie)
2. Dispositivi di riduzione delle vibrazioni di smorzamento
3. Modifica delle caratteristiche dinamiche tramite collegamenti via cavo

• Costruzione di supporto
• Costruzione a spinta
• Costruzioni rotanti
• Costruzione a cantilever (assemblaggio o versamento)

• Autostrade e incroci stradali
• Ponte ferroviarie
• Passeggiate pedonali