Un ponte a cavo, noto anche come ponte diagonale, è un sistema strutturale composto da una torre pressurizzata,cavi tessili e un corpo a trave piegato in cui la trave principale è tirata direttamente sulla torre del ponte con più cavi.

Il ponte a cavo è costituito da tre componenti principali:

• Raggio principale:Tipicamente costruiti in cemento, in combinazione acciaio- cemento o in struttura in acciaio
• Torre dei cavi:Di solito in calcestruzzo, in combinazione acciaio-concreto o in struttura in acciaio
• Resta in linea.Fabbricazione a partire da materiali di alta resistenza (fili o fili di acciaio di alta resistenza)

Il percorso di carico si trasferisce dal fascio principale attraverso i cavi di sospensione alla torre dei cavi, poi alla fondazione.consentendo dimensioni di fascia più ridotte e maggiore capacità di attraversamento.

Dispone di lunghezze maggiori, ideali per attraversare i fiumi principali.

Stradi principali più piccoli adatti a fiumi medi e canali urbani.

L'aumento della flessibilità richiede un'ingegneria attenta per gestire la deformazione.

Migliora la stabilità e facilita i metodi di costruzione a sbalzo.

La torre del cavo è un elemento estetico e strutturale critico, disponibile in varie configurazioni tra cui colonna singola, A-forma, tipo Y invertito e altro ancora.

Il rapporto altezza-spannatura determina la rigidità e l'efficienza economica del ponte.

Tre configurazioni primarie: piano di cavo singolo, piano di cavo doppio verticale e piano di cavo doppio obliquo.

Gli arrangiamenti radiali, di arpa e di settore offrono ciascuno vantaggi strutturali distinti.

I ponti a cavi possono essere classificati in base alla loro combinazione di torre, trave e molo in sistemi galleggianti, sistemi semi galleggianti, sistemi di consolidamento trave e sistemi di struttura rigida.

Sistema ibrido che combina le caratteristiche dei ponti a trave e dei ponti a cavo.

Il raggio principale svolge tre funzioni primarie: distribuzione del carico, resistenza alla pressione assiale e trasmissione della forza trasversale.

• Concreto pretensato:Economica per lunghezze inferiori a 400 m
• Composto di acciaio e calcestruzzo:Ideale per 400-600 metri di lunghezza
• Tutto in acciaio:Consigliato per lunghezze superiori a 600 m
• Ibrido:Distanza principale in acciaio con distanze laterali in cemento per 600 m +

La progettazione della torre si concentra sull'estetica, sull'integrità strutturale e sull'efficiente trasmissione della forza.

Due metodi di costruzione primari: cavi paralleli con ancoraggio a freddo e cavi paralleli con ancoraggio a clip.

• Controllo pneumatico mediante modifiche di superficie
• Dispositivi di riduzione delle vibrazioni di smorzamento
• Modifica delle caratteristiche dinamiche tramite collegamenti via cavo

Approcci multipli tra cui la costruzione di supporto, la costruzione di spinta, la costruzione rotativa e la costruzione a sbalzo (sia l'assemblaggio che la versatura).

• Passaggi autostradali e ferroviari
• Passaggi di estuario e di baia
• Ponte ferroviarie ad alta velocità