Un ponte a cavo, noto anche come ponte diagonale, è un sistema strutturale composto da una torre pressurizzata,cavi tessili e un corpo a trave piegato in cui la trave principale è tirata direttamente sulla torre del ponte con più cavi.

Questo disegno consente di sostenere il fascio principale in vari punti con cavi, creando un fascio continuo con supporto elastico multi-span.Questa configurazione riduce significativamente i momenti di piegatura interna nel fascio, consentendo dimensioni di trave più piccole (in genere da 1/50 a 1/200 della lunghezza) aumentando la capacità di attraversamento del ponte.

La trave principale distribuisce i carichi ai cavi, fornisce resistenza alla compressione assiale e resiste alle forze trasversali.

Il design della torre ha un impatto significativo sulle prestazioni estetiche e strutturali del ponte.

Costruito con materiali ad alta resistenza (filo o filo di acciaio) che forniscono il sistema di supporto primario per il ponte.

Dispone di lunghezze maggiori, ideali per attraversare i principali fiumi e corsi d'acqua.

Spalle principali più piccole adatte a fiumi di medie dimensioni e canali urbani.

I disegni a tre torri a quattro e a più torri aumentano la flessibilità, ma richiedono un'ingegneria attenta per controllare la deformazione.

Utilizzato per ridurre i momenti di piegatura alle estremità della trave e per facilitare metodi di costruzione a sbalzo più sicuri.

Le torri di cavi sono elementi strutturali ed estetici cruciali che devono trasmettere efficacemente le forze mantenendo il fascino visivo.

• Tipo di colonna singola: struttura semplice
• A-forma: fornisce un'elevata rigidità
• Tipo Y invertito: eccellente per resistere alla tensione squilibrata del cavo

L'altezza della torre ha un impatto significativo sulla rigidità e sull'efficienza economica del ponte.

• Piano a cavo singolo: richiede un'elevata rigidità torsionale
• Piano di doppio cavo verticale: migliore per resistere alla coppia
• Piano di doppio cavo diagonale: eccellente resistenza al vento

• Radiale: concentrato in cima alla torre
• Arpa: Disegno parallelo
• Settore: combina i vantaggi di entrambi

I progetti moderni favoriscono sistemi di cavi densi (4-20 m di distanza) per ridurre i momenti di piegatura, ancoraggio più semplice e costruzione più facile.

I ponti a cavo possono essere classificati in base alla loro integrazione strutturale:

• Sistema galleggiante
• Sistema semiflotaggio
• Sistema di consolidamento del tracciato
• Sistema di struttura rigida

Sistemi ibridi che combinano le caratteristiche dei ponti a trave e dei ponti a cavo.

• Dimensioni di fascia compatte con capacità di attraversamento eccezionale
• Nessuna necessità di strutture di ancoraggio complesse
• Ideale per i metodi di costruzione a sbalzo
• Eccellente estetica
• Adattabile a vari requisiti di span

• Controllo pneumatico (modifiche della superficie)
• Dispositivi di riduzione delle vibrazioni di smorzamento
• Modifica delle caratteristiche dinamiche

• Passaggi autostradali e ferroviari
• Ponte per pedoni e biciclette
• Attraversamenti fluviali ed estuari
• Progetti di infrastrutture urbane
• Requisiti di lunghezza di percorrenza con considerazioni estetiche

• Costruzione di supporto
• Costruzione a spinta
• Costruzioni rotanti
• Costruzione a sollevamento (assemblaggio e versamento)