Un ponte strallato, noto anche come ponte diagonale, è un sistema strutturale composto da una torre pressurizzata, cavi tesi e un corpo a trave piegata in cui la trave principale è tirata direttamente sulla torre del ponte con più cavi.

• Trave principale: Tipicamente calcestruzzo, combinazione acciaio-calcestruzzo o struttura in acciaio
• Torre del cavo: Principalmente strutture in calcestruzzo, a volte acciaio-calcestruzzo o acciaio
• Cavo di strallo: Filo di acciaio ad alta resistenza o trefolo di acciaio disposti a ventaglio

Il percorso del carico si trasferisce dalla trave principale attraverso i cavi alla torre, quindi alla fondazione. Questo sistema riduce i momenti flettenti della trave e il peso strutturale, aumentando al contempo la capacità della campata.

Ideale per attraversare fiumi più grandi grazie alla sostanziale capacità della campata principale.

Adatto a fiumi da piccoli a medi e canali urbani con campate principali più piccole.

I progetti a tre torri e quattro campate e a più torri aumentano la flessibilità, ma richiedono un'attenta progettazione per controllare la deformazione.

I pilastri aggiuntivi aiutano a gestire i momenti flettenti alle estremità della campata e migliorano la sicurezza della costruzione durante l'erezione a sbalzo.

Le configurazioni della torre bilanciano i requisiti strutturali con considerazioni estetiche, ottimizzando al contempo la distribuzione del carico.

• Colonna singola: Struttura semplice per cavi a piano singolo
• A-Shape: Maggiore rigidità lungo l'asse del ponte
• Y invertita: Riduce i momenti flettenti negativi nella trave principale

L'altezza della torre influisce sulla rigidità e sull'economia complessive del ponte, con un'attenta ottimizzazione del rapporto richiesta.

• Piano singolo: Richiede sezioni scatolari resistenti alla torsione
• Doppio piano verticale: Resiste alla torsione attraverso le forze assiali dei cavi
• Doppio piano diagonale: Migliora la resistenza al vento per campate lunghe

• Radiale: Massimizza il supporto verticale ma ancoraggio della torre complesso
• Arpa: I cavi paralleli semplificano i collegamenti ma richiedono più materiale
• Settore: Combina i vantaggi dei sistemi radiali e ad arpa

• Auto-ancorato: Configurazione più comune
• Ancorato a terra: Utilizzato quando la campata principale supera significativamente le campate laterali

• Riduce i momenti flettenti della trave principale
• Semplifica le strutture dei punti di ancoraggio
• Facilita la costruzione a sbalzo
• Semplifica la sostituzione dei cavi

La trave principale distribuisce i carichi ai cavi fornendo al contempo resistenza alla compressione assiale e stabilità trasversale.

• Calcestruzzo precompresso: Economico per campate inferiori a 400 m
• Composito acciaio-calcestruzzo: Ideale per campate da 400-600 m
• Tutto acciaio: Consigliato per campate superiori a 600 m
• Costruzione ibrida: Campata principale in acciaio con campate laterali in calcestruzzo

• Filo parallelo con ancoraggio fuso a freddo: Per l'installazione integrale
• Acciaio parallelo con ancoraggio a clip: Per l'installazione dispersa

• Modifiche pneumatiche della superficie
• Installazioni di dispositivi di smorzamento
• Regolazioni delle caratteristiche dinamiche

• Dimensioni compatte della trave con eccezionale capacità di campata
• Stabilità al vento superiore rispetto ai ponti sospesi
• Nessun requisito per strutture di ancoraggio massicce
• Adattabilità ai metodi di costruzione a sbalzo
• Flessibile spazio libero e alloggiamento dell'elevazione