Un ponte strallato, noto anche come ponte diagonale, presenta un sistema strutturale in cui la trave principale è direttamente supportata da più cavi ancorati alle torri del ponte. Questo sistema è composto da tre componenti principali: la torre pressurizzata, i cavi tesi e il corpo della trave piegata.

• Trave principale: Tipicamente costruita in calcestruzzo, composito acciaio-calcestruzzo o struttura in acciaio
• Torre del cavo: Principalmente strutture in calcestruzzo, a volte combinazione acciaio-calcestruzzo o acciaio
• Cavo di strallo: Prodotto con materiali ad alta resistenza come filo d'acciaio o trefolo d'acciaio

Ideale per attraversare fiumi più grandi grazie alla sua sostanziale capacità di campata principale.

Adatto per fiumi di piccole e medie dimensioni e canali urbani con campate principali più piccole.

I progetti a tre torri e quattro campate e a più torri aumentano la flessibilità strutturale, ma richiedono un'attenta progettazione per gestire la deformazione.

• Altezza della trave ridotta (tipicamente 1/50 a 1/200 della lunghezza della campata)
• Peso strutturale significativamente ridotto
• Capacità di attraversamento migliorata
• Distribuzione efficiente del carico attraverso il sistema di cavi

• Metodo di costruzione a supporto
• Metodo di costruzione a spinta
• Metodo di costruzione rotativo
• Costruzione a sbalzo (sia assemblaggio che colata)

Le torri dei cavi fungono sia da elementi strutturali che da elementi estetici, con più opzioni di configurazione:

• Tipo a colonna singola (struttura semplice)
• Configurazione a forma di A
• Tipo a Y invertita (maggiore rigidità)

Tre posizioni principali del piano dei cavi ottimizzano le prestazioni per diverse applicazioni:

• Piano singolo del cavo (ideale per un ampio campo visivo)
• Doppio piano verticale del cavo (migliore resistenza alla torsione)
• Doppio piano diagonale del cavo (resistenza superiore al vento)

• Eccezionale capacità di campata lunga che supera i ponti a trave tradizionali
• Presenza architettonica visivamente sorprendente e iconica
• Sistema di distribuzione del carico strutturalmente efficiente
• Requisiti di materiale ridotti rispetto ai progetti convenzionali
• Maggiore resistenza alle forze del vento e sismiche