Il ponte a traliccio in acciaio utilizza una struttura di barre d'acciaio interconnesse disposte in schemi triangolari per fornire eccezionale resistenza e rigidità. Questa soluzione prefabbricata offre un'installazione e una consegna rapide, rendendola ideale per varie applicazioni di ponti.

La struttura portante primaria composta da corda superiore, corda inferiore e aste ventrali (barre diagonali e verticali). I nodi sono classificati come grandi o piccoli, con il passo che si riferisce alla distanza tra i nodi.

Classificata in collegamenti longitudinali e orizzontali che stabilizzano la struttura contro i carichi laterali. Il sistema include collegamenti longitudinali orizzontali superiori e inferiori per resistere alle forze trasversali e ridurre la lunghezza libera della corda.

Comprende travi longitudinali e collegamenti che trasferiscono i carichi dal piano al traliccio principale attraverso un percorso sistematico di trasmissione della forza.

La superficie di calpestio per veicoli e pedoni, progettata in modo simile ai ponti a trave in acciaio con costruzione composita.

Struttura semplice con design fisso, facile da fabbricare e installare.

Presenta specifiche multiple di barre con grandi forze interne nelle aste verticali e tutti i nodi grandi.

Distribuisce la forza di taglio su due aste diagonali, creando sezioni più corte ideali per il montaggio/smontaggio dei ponti.

Utilizza due aste diagonali per nodo, utile per grandi campate con aste di compressione corte che migliorano la stabilità all'instabilità.

• Ponte a traliccio Pratt:Gli elementi diagonali sono inclinati verso il centro della campata con elementi verticali in tensione, ideali per campate da medie a lunghe.
• Ponte a traliccio Howe:Gli elementi diagonali sono inclinati verso l'esterno dal centro, storicamente popolare per i ponti ferroviari.

• Ponti autostradali e stradali per varie lunghezze di campata
• Ponti pedonali
• Attraversamenti ferroviari