Il ponte a traliccio in acciaio è un sistema strutturale tra travi e archi. È una struttura in cui una struttura a trave superiore piegata e una colonna inferiore portante sono integrate insieme. A causa della connessione rigida tra la trave e la colonna, la trave è scaricata a causa della rigidità flessionale della colonna. L'intero sistema è una struttura a compressione-flessione e anche una struttura di spinta.

In base alla diversa posizione del piano del ponte, è diviso in:

• Ponte a traliccio in acciaio a sopportazione superiore (piano del ponte situato nella parte superiore del traliccio principale)
• Ponte a traliccio in acciaio a sopportazione inferiore (piano del ponte situato nella parte inferiore del traliccio principale)

I componenti principali di un ponte a traliccio in acciaio sono gli elementi del traliccio. Questi elementi sono tipicamente realizzati in acciaio e sono collegati tra loro per formare forme triangolari.

Le travi, note anche come corde, sono gli elementi orizzontali del traliccio che si estendono per l'intera lunghezza del ponte. Forniscono supporto al piano del ponte e aiutano a distribuire il peso del ponte e del suo carico. Le corde si trovano solitamente nella parte superiore e inferiore del traliccio.

La principale struttura portante che sopporta i carichi verticali. Composta da:

• Corda superiore
• Corda inferiore
• Asta ventrale (divisa in barra diagonale e barra verticale)

Classificazione:

• Connessione longitudinale
• Connessione orizzontale

Funzione: Collegare il traliccio principale, rendendo la struttura della campata del ponte una struttura spaziale stabile in grado di resistere a vari carichi laterali.

Composizione:

• Trave longitudinale
• Trave e la connessione tra la trave longitudinale

Trasmissione della forza: Carico → trave longitudinale → trave → traliccio principale.

La parte su cui veicoli e pedoni camminano. Simile nella forma ai ponti a trave in acciaio e ai ponti a trave combinati.

Struttura semplice, design fisso, facile da installare e produrre.

Presenta molte specifiche di barre e una grande forza interna dell'asta verticale. Tutti sono nodi grandi.

La forza di taglio dello stesso nodo è sopportata da due aste diagonali, che sono piccole e corte in sezione. Struttura complessa per campate piccole e medie, ma adatta a campate grandi.

La stessa forza di taglio internodale è sopportata da due aste diagonali. Utilizzato per grandi campate con aste inclinate a compressione corte favorevoli alla stabilità all'instabilità.

• Capacità di grande campata
• Velocità di costruzione rapida
• Efficienza energetica
• Aspetto gradevole
• Ampia applicazione
• Design personalizzabile

• Ponti Ferroviari (scartamento standard e sistemi di metropolitana leggera)
• Ponti Autostradali e Stradali
• Ponti Industriali (trasporto di merci e materiali)