La struttura superiore del ponte ad arco in acciaio è composta principalmente da arco, tirante (o colonna ad arco), tirante, trave del ponte e altri componenti.

La piastra ad arco a telaio rigido è la principale struttura portante del ponte ad arco a telaio rigido, che è generalmente composta dalla trave principale al centro della campata, dalla trave secondaria nella sezione aperta, dalla gamba principale dell'arco (controvento principale diagonale) e dalla gamba secondaria dell'arco (controvento diagonale).

• Forma della sezione: arco a cassone in acciaio, arco a tubo in acciaio, arco a traliccio in acciaio
• Postura spaziale: nervature ad arco parallele, nervature ad arco a cesta, nervature ad arco a farfalla
• Posizione della carreggiata: tipo a cuscinetto superiore, tipo a cuscinetto centrale, tipo a cuscinetto inferiore
• Disposizione del braccio: braccio verticale parallelo, braccio inclinato, braccio a rete

Ponte ad arco a sistema semplice: Solo l'arco è il componente principale della forza, con la spinta direttamente sopportata dal pilone o dalle fondamenta.

Ponte ad arco a sistema combinato: Combinazione trave carreggiata e arco, forza comune inclusi arco di trazione, arco perdente, sistemi ad arco lange.

L'arco in acciaio può essere progettato in arco a traliccio, arco a cassone o arco a piastra. I ponti ad arco a traliccio sono particolarmente importanti per applicazioni a grande campata.

• Disposizione del traliccio della nervatura dell'arco
• Configurazione dell'asse dell'arco
• Rapporto di campata vettoriale (tipicamente 1/4~1/5)
• Selezione dell'altezza per la volta e il piede dell'arco
• Condizioni al contorno
• Forma e area della sezione della barra

• Traliccio Pratt: Vantaggi strutturali ed estetici
• Traliccio Warren: Utilizzo dell'acciaio più economico
• Traliccio di tipo K: Migliori proprietà meccaniche

L'elemento portante principale che resiste principalmente alla pressione assiale con un certo momento flettente. Disponibile in configurazioni a cassone, tubo o traliccio con nervature a traliccio che offrono capacità di campata e risparmio superiori.

Componenti di trasferimento che convogliano i carichi del ponte alle nervature dell'arco. Disponibile come configurazioni rigide (tubo/sezione in acciaio) o flessibili (filo ad alta resistenza) con varie disposizioni di elevazione.

Fondamentale per archi senza spinta, che sopportano la spinta orizzontale attraverso configurazioni rigide o flessibili.

Essenziale per la rigidità e la stabilità trasversali, disponibile in varie configurazioni tra cui supporti a una parola, a forma di K, a forma di X e a forma di metro.

• Resistenza: L'elevato rapporto resistenza/peso consente campate lunghe e carichi pesanti
• Duttilità: Assorbe l'energia da carichi dinamici come i terremoti
• Durabilità: Resiste ad ambienti difficili con rivestimenti adeguati
• Flessibilità: Consente progetti curvi ed esteticamente gradevoli

• Ponti stradali che richiedono lunghe campate
• Ponti ferroviari che superano i limiti di campata convenzionali
• Sovrappassi autostradali che attraversano altre infrastrutture