Istruzioni:

La forma strutturale principale del ponte ad arco in acciaio

La struttura superiore diponte a arco in acciaioè costituito principalmente da anello a arco, canna di sospensione (o colonna a arco), canna di legame, trave da ponte e altri componenti.

Per le strutture a cuscinetto superiore e a cuscinetto centrale, devono essere posizionate tra le colonne superiori del sedile ad arco le apparecchiature diagonali o le apparecchiature a forbice.e le tesserine devono essere posizionate tra il piede di arco e la costola di arco della prima fila di colonne vicino al piede di arco, in modo da garantire l'integrità relativa della sponda trasversale e della costola longitudinale dell'arco.

1. Secondo la struttura della forma di classificazione:

(1) In base alla forma della sezione dell'anello di arco principale, esso è diviso in: arco di scatola in acciaio, arco di tubo in acciaio, arco di traverse in acciaio.

(2) In base alla posizione spaziale delle due costole a arco: costole a arco parallele, costole a arco cesto, costole a arco farfalla.

(3) In base alla posizione del sistema di corsia, esso è suddiviso in: tipo di cuscinetto superiore, tipo di cuscinetto medio e tipo di cuscinetto inferiore.

(4) In base alla disposizione della classificazione del braccio: braccio parallelo verticale, braccio inclinato, braccio a maglia.

Secondo la classificazione dei sistemi strutturali

I ponti ad arco in acciaio hanno sia ponti ad arco di sistema composito che ponti ad arco di sistema semplice.ponti a arco lungo e altri ponti a arco a sistema combinato.

(1) Sistema semplice ponte ad arco: solo l'anello di arco è il componente di forza principale, e il sistema semplice è una struttura ad arco di spinta, e la spinta dell'arco è direttamente sostenuta dal molo o fondazione.

(2) Sistema combinato di ponte ad arco: combinazione di tracciato e arco, forza comune.

Struttura dell'arco principale

L'arco in acciaio può essere progettato in arco di trave, arco di scatola, arco di piastra.Il ponte ad arco a traliccio è una forma importante di ponte ad arco rigido con grande span.

L'arco principale del ponte a traverse lungo la direzione della trave: altezza uguale, altezza variabile.

I parametri complessivi di progettazione del ponte a truss in acciaio a lungo raggio sono:

1 Disposizione della trave della costola arcata.

2 assi di arco.

3 rapporto di estensione vettoriale.

4 Scelta dell'altezza della volta e del piede dell'arco.

5 Condizioni limite.

Modulo di sezione a 6 barre.

7 area di sezione della barra.

Le costole ad arco a traliccio possono essere suddivise in traliccio Pratt, traliccio Warren, traliccio K, sotto-traliccio e altre forme in base alla classificazione principale del telaio.

Le proprietà meccaniche delle traverse di tipo K sono le migliori.

Una trave economica di tipo W con la minima quantità di acciaio.

Per quanto riguarda la struttura e l'estetica, la trave di tipo P presenta vantaggi.

In primo luogo, le caratteristiche strutturali dei principali componenti del ponte a arco in acciaio.

1. costole ad arco

I principali elementi portanti della struttura sopportano principalmente la pressione assiale, ma sopportano anche parte del momento di piegatura, e i componenti di compressione eccentrici sono principalmente compressi.

Secondo la forma della sezione è diviso in: scatola, tubo, tipo di traverse.

Le costole a arco a maglia hanno un peso leggero, una maggiore capacità di tracciamento e una buona economia.

2Boom.

Si tratta di un componente di trasferimento di forza, che trasferisce il carico del ponte alla costola ad arco del componente portante, il braccio è principalmente un componente di tensione assiale.Il braccio rigido è realizzato in tubo di acciaio multiuso o in acciaio di sezione e può resistere alla pressione. Il boom flessibile è fatto di fascio di filo di acciaio ad alta resistenza o filo di acciaio, che può essere solo allungato, costruzione conveniente e aspetto bello.

Disposizione dell'elevazione del braccio

L'intervallo tra le pruazioni è la lunghezza della trave longitudinale della corsia, e di solito richiede lo stesso intervallo.

In base alla sua disposizione nel piano dell'arco, il boom è suddiviso in: boom verticale parallelo, boom inclinato, boom a maglia.

In base alla quantità di posizionamento il braccio è anche diviso in braccio singolo, braccio doppio.

3. barra di legame (ramma)

Per l'arco senza spinta, la spinta dell'arco è sostenuta dalla barra di legame e la barra di legame sopporta la maggiore tensione assiale.

Diviso in: rigide, flessibili.

4- Corretto croce.

Al fine di garantire la rigidità trasversale e la stabilità delle due costole di arco e di resistere alle forze orizzontali trasversali che agiscono sulle costole di arco, sul ponte e sul braccio,è necessario impostare i supporti trasversali.

Il supporto trasversale può migliorare notevolmente la rigidità fuori piano e la rigidità torsionale di tutto il ponte, ma fondamentalmente non migliora la rigidità dentro piano.

Requisito di base

La forma strutturale dell'apparecchiatura trasversale:

I più comuni sono "sostituzione a una parola", "sostituzione a forma di K", "sostituzione a forma di X", "sostituzione a forma di metro".

La posizione del supporto trasversale corrisponde alla posizione del punto di sollevamento ed è simmetrica alla disposizione dispari del tetto arco.

L'arco è generalmente impostato "supporto di una parola", e le costole dell'arco vicino a 1/4L sono generalmente impostate "supporto a forma di K".

Il ponte di lunga lunghezza è di solito dotato di "supporti a forma di metro" sul tetto dell'arco e di "supporti a forma di K" su entrambi i lati.

È disposta sulla sezione dell'arco al di fuori dell'altezza di apertura del pavimento del ponte.

La larghezza dell'apparecchio non deve essere inferiore a 1/15 della lunghezza.

5. Arco postale

La colonna di supporto è utilizzata per la parte superiore del cuscinetto del ponte dell'arco del cuscinetto superiore o del ponte dell'arco del cuscinetto centrale,e è la struttura di trasferimento di forza tra il sistema di pavimento del ponte e la costola principale dell'arco.

In secondo luogo, i parametri di progettazione complessivi della costola di arco

I principali parametri di progettazione di un ponte a arco a traverse in acciaio a lunga lunghezza sono i seguenti: rapporto di lunghezza della trave, scelta dell'asse dell'arco, scelta della volta e altezza dell'arco.

Rapporto di estensione di risalita

Sulla base della topografia del sito del ponte, delle condizioni geologiche, dei requisiti di ampiezza del ponte e di altri fattori da determinare.

La gamma comune del rapporto di span della costola dell'arco è 1/4 ~ 1/7, il rapporto di span del ponte dell'arco della trave in acciaio è di solito 1/4 ~ 1/5.

Quando le condizioni geologiche sono scarse, si può utilizzare un rapporto più grande tra vettore e span per ridurre la spinta orizzontale.

Asse dell'arco

L'asse dell'arco ideale è coerente con la linea di pressione sull'arco e la sezione sopporta solo la pressione senza momento di piegatura, che può sfruttare appieno la resistenza del materiale.

Forme comuni di asse di arco: linea d'arco, parabola quadratica, catenaria.

Scelta dell'altezza della volta delle costole dell'arco e dell'altezza del piede dell'arco

Secondo la variazione dell'altezza della costola di arco, può essere divisa in costola di arco di altezza uguale e costola di arco di altezza variabile.

Quando la lunghezza è grande, la costola ad arco di altezza variabile viene utilizzata per adattarsi alla distribuzione della forza interna della costola ad arco e risparmiare la quantità di ingegneria.

Applicazioni di ponti ad arco in acciaio:

La spinta dell'arco di legame è digerita da un sistema interno, che è adatto per il ponte a arco rigido a lungo raggio.L'arco di Rangel con trave rigida e arco flessibile è adatto per la disposizione a due piani di strade e ferrovie.

Il pannello del ponte può essere composto da lastre prefabbricate a micro piegatura, strato di riempimento in calcestruzzo versato in posizione, pavimento del ponte, ecc., oppure può essere composto da lastre cavite prefabbricate,strato di calcestruzzo fonduto e pavimentazione del ponte.

Vantaggi del ponte ad arco in acciaio:

Risparmio economico: i ponti ad arco in acciaio possono essere economici sia per la costruzione che per la manutenzione.

Versatilità e adattabilità: i ponti ad arco in acciaio offrono versatilità in termini di progettazione e adattabilità alle diverse condizioni del sito.esigenze dei pedoniI ponti ad arco in acciaio possono anche essere costruiti con profili ad arco diversi, consentendo flessibilità di progettazione e ottimizzazione delle prestazioni strutturali.

Caratteristiche del ponte ad arco in acciaio:

Forma dell'arco: la caratteristica più importante dei ponti ad arco in acciaio è il loro design a forma di arco.

Ponte e strada: Il ponte è la superficie che porta il carico di veicoli, pedoni e altro traffico.

Lunghezza della lunghezza: i ponti ad arco in acciaio possono essere progettati per una lunghezza variabile, che va da lunghe a corte.

Ponte in acciaio Evercross: