Il ponte della trave in scatola di acciaio è composto da diversi componenti chiave: la piastra superiore e la piastra inferiore, che agiscono come "clamp" fermi sopra e sotto, sopportano principalmente lo stress longitudinale di piegatura.Questo garantisce la stabilità del ponte sotto carichi verticaliLe lastre, che fungono da dure "partizioni", trasmettono efficacemente le forze di taglio e mantengono l'integrità complessiva della struttura.rafforzare la stabilità locale di ciascun elemento della piastra, impedendo la deformazione da piegatura delle lastre sottili sotto pressione o forze di taglio, consentendo così all'intera trave di trasportare in modo efficiente carichi complessi.

Il bordo inferiore della piastra superiore è saldato con rigidanti verticali e orizzontali per formare un pannello di ponte ortogonale.La cosiddetta piastra a forma ortogonale significa l' intersezione verticale della costola rigidanteA causa dei diversi parametri quali la distanza e la rigidità dei rigidificatori, le proprietà meccaniche delle costole sono molto diverse nella direzione del ponte, nella direzione del ponte trasversale,Acciaio relativamente economico, ed è molto adatto per il carico locale delle ruote.

Le forme di base della sezione longitudinale delle costole sono aperte e chiuse.Per consentire alle costole longitudinali di passare continuamente, le costole trasversali devono essere dotate di incisioni.

La trave a scatola non è solo la forma principale di trave del ponte a trave, ma anche la forma principale di trave spesso di altri ponti a lungo raggio, come il ponte sospeso e il ponte a cavo.

Fascio:ponte in acciaio, che può migliorare la rigidità del pannello del ponte, spaziando da 1,5 m a 3 m (costa aperta)

Intervallo:2m~4m (costa chiusa)

Dominio di applicazione:quando la larghezza del ponte è ridotta (3 corsie) o il rapporto larghezza/spessore < 1/10; per 4~6 corsie, è possibile adottare un ponte a travi singola a doppia larghezza.

Larghezza effettiva della fianchetta:Intervallo del raggio di luce principale <= Le/5

lunghezza del tracciato principale a sbalzo:<=Le/10

Alzamento del fascio:Quando il pavimento del ponte in calcestruzzo armato è lungo e il cantilever lungo, devono essere installati la trave sollevante e la trave laterale,e la corrispondente divisoria trasversale o costola trasversale deve essere installata.

Dominio di applicazione:quando la larghezza del ponte è grande o la dimensione di una singola scatola, la produzione, il trasporto, l'installazione è difficile o la larghezza effettiva di una singola scatola è piccola e poco economica.

Impostazione del fascio:Può essere impostato o no

È raramente utilizzato e la piastra centrale del ventre ha poca influenza sulla rigidità torsionale della trave della scatola in acciaio.

Dominio di applicazione:quando la lunghezza è piccola e la larghezza del ponte è grande.

Il raggio principale è disposto nel modo più uniforme possibile: la forza del raggio principale è uniforme.

Adattabilità ai livelli d'acqua variabili:I ponti galleggianti possono ospitare fluttuanti livelli d'acqua.garantire che il ponte rimanga funzionale anche durante i periodi di acqua alta o bassa.

• Sotto l'azione del momento di piegatura, la fianchetta di compressione è parzialmente instabile e si verifica un guasto di piegatura.
• La trave della scatola è distorta sotto l'azione della coppia
• Sotto l'azione di una forza concentrata, la rete di raggi vicina si è stropicciata.

• Dovrebbero essere fornite partizioni trasversali adeguate per evitare distorsioni e piegature laterali
• Dovrebbero essere fornite sufficienti costole di irrigidimento per evitare l'instabilità locale della fianchetta di compressione.
• Occorre disporre di una certa costola di irrigidimento al fine di evitare lo stress di compressione locale o la flessione fuori piano nel processo di fabbricazione, trasporto e installazione della flange di tensione.
• Le costole trasversali e le costole longitudinali devono essere installate per evitare la flessione della rete e le rughe locali.

• La larghezza della fianchetta è grande, con grande resistenza alla piegatura e grande span
• Grande rigidità torsionale, distribuzione laterale uniforme del carico, adatta per il ponte curvo
• La rigidità flessibile trasversale è grande, la resistenza orizzontale è forte e la connessione longitudinale può essere salvata, e la scatola singola può anche salvare la connessione trasversale
• La trave a scatola singola ha una buona stabilità complessiva e una costruzione veloce
• Altezza della trave ridotta, adatta a passerelle e ponti con altezza di costruzione limitata
• Bel aspetto, struttura trasversale e rigidante sono nella scatola
• La scatola è struttura cava, facile da organizzare strutture accessorie, riparazione e manutenzione

• Peso leggero, risparmio in acciaio
• Installazione rapida e facile manutenzione
• di larghezza superiore a 50 mm
• Struttura nuova, la forma è semplice e bella

• Autostrade e ponti stradali
• Ponte ferroviarie
• Ponte per pedoni e ciclisti
• Infrastrutture urbane
• Passaggi superiori e sorvoli
• Ponte di emergenza o temporanee
• Attraversamenti fluviali e marittimi
• Autostrade e passerelle urbane
• Ponte ferroviarie nelle reti ferroviarie ad alta velocità
• Strade della regione montuosa
• Ponte per pedoni e biciclette