Ponte a travi in scatola di acciaio con grande capacità di carico e alta rigidità.

Il ponte a travi in acciaio è generalmente composto da:

• Piastra superiore (panele ponte)
• Rete di fascio
• Piastra inferiore
• Stringenti longitudinali e trasversali
• Piastra di diaframma (fascio trasversale)

Lo spessore della piastra superiore, della rete di travi e della piastra inferiore è generalmente di 12 ~ 30 mm e lo spessore della piastra secondaria è di 10 ~ 20 mm.

Generalmente utilizzati per la produzione di frammenti in fabbrica (la lunghezza della sezione è generalmente di 10-30 m, a seconda delle condizioni di trasporto e sollevamento) e per la saldatura in cantiere.

Per garantire la qualità delle saldature, la saldatura in fabbrica deve essere adottata per quanto possibile e deve essere rigorosamente controllata la qualità della saldatura.

Scopo di applicazione: quando la larghezza del ponte è piccola (3 corsie) o il rapporto larghezza/spessore < 1/10.

Per 4 ~ 6 corsie, può essere adottato un ponte a travi a scatola singola di doppia larghezza.

Dominio di applicazione: quando la larghezza del ponte è grande o la dimensione della singola scatola è difficile da produrre, trasportare, installare o la larghezza effettiva di una singola scatola è piccola e poco economica.

Scopo di applicazione: quando la lunghezza è piccola e la larghezza del ponte è grande.

Effetto: quando la distanza tra le travi principali è grande, la lunghezza del pannello del ponte in cemento armato deve essere ridotta; migliora la rigidità dei pannelli del ponte in acciaio.

Effetto: per due o più caselle, la trave principale è tenuta uniformemente; sostiene trave longitudinali o pannelli di ponte.

Due supporti devono essere installati alla fine di un ponte a trave in acciaio a scatola singola per garantire la stabilità strutturale e la resistenza alla coppia.

• Sotto l'azione del momento di piegatura, la flange di compressione è parzialmente instabile e si verifica un guasto di piegatura
• La trave della scatola è distorta sotto l'azione della coppia
• Sotto l'azione di una forza concentrata, la rete di fascio vicina è stata stropicciata.

• Fornire partizioni trasversali adeguate per evitare distorsioni e piegature laterali
• Fornire sufficienti costole rigidificanti per prevenire l'instabilità locale della fianchetta di compressione
• Disporre le costole di irrigidimento per prevenire lo stress di compressione locale o di piegatura fuori piano
• Impostare le costole trasversali e le costole longitudinali per prevenire la flessione della rete e le rughe locali

• Autostrade e ponti stradali
• Ponte ferroviarie
• Ponte per pedoni e ciclisti
• Infrastrutture urbane
• Passaggi superiori e sorvoli
• Ponte di emergenza o temporanee

• La larghezza della fianchetta è grande, con grande resistenza alla piegatura e grande span
• Grande rigidità torsionale, distribuzione laterale uniforme del carico, adatta per il ponte curvo
• La rigidità flessibile trasversale è grande, la resistenza orizzontale è forte
• La trave a scatola singola ha una buona stabilità complessiva e una costruzione veloce
• Altezza della trave ridotta, adatta a passerelle e ponti con altezza di costruzione limitata
• Bel aspetto, struttura trasversale e rigidante sono nella scatola
• La scatola è struttura cava, facile da organizzare strutture accessorie, riparazione e manutenzione

• Peso leggero, risparmio in acciaio
• Installazione rapida e facile manutenzione
• di larghezza superiore a 50 mm
• Struttura nuova, la forma è semplice e bella