Ponte ad arco a sistema semplice: Solo l'anello ad arco sopporta le forze principali con la spinta trasferita direttamente alle fondamenta.

Ponte ad arco a sistema combinato: La trave della carreggiata e l'arco lavorano insieme, comprese le variazioni di arco a tirante, arco a perdere e arco lungo.

Gli archi in acciaio possono essere progettati come archi a traliccio, a cassone o a piastra. I ponti ad arco a traliccio sono particolarmente adatti per grandi campate con eccellente economia ed efficienza strutturale.

Le variazioni del traliccio includono le forme Pratt, Warren, K e sottotraliccio, ognuna delle quali offre distinti vantaggi meccanici ed economici.

L'elemento portante principale che resiste principalmente alla pressione assiale con un certo momento flettente. Disponibile in configurazioni a cassone, a tubo o a traliccio con il tipo a traliccio che offre capacità di campata e risparmio superiori.

Componente di trasferimento che trasmette i carichi del piano alle nervature dell'arco. Disponibile in configurazioni rigide (tubo/sezione in acciaio) o flessibili (filo ad alta resistenza) con varie disposizioni di elevazione.

Assorbe la spinta dell'arco nei progetti senza spinta, disponibile in configurazioni rigide o flessibili.

Fornisce rigidità e stabilità trasversali con varie configurazioni tra cui contrafforti a una parola, a forma di K, a forma di X e a forma di metro posizionati strategicamente lungo la campata.